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网易汽车2月2日报道 2月2日，长城汽车发布2022年业绩快报。
数据显示，2022年，长城汽车营收1373.51亿元，创历史新高，第四年实现营收超千亿元；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。
同时，长城汽车也首次官方公布2023年销量目标为160万辆。2022年，长城汽车的销量定格在106.8万辆，这也意味着2023年长城汽车销量的同比增速需达接近50%。就在前几日，长城汽车官宣原领克汽车销售公司副总经理陈思英正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
2022年底，长城汽车开始近两年来最大的一场营销体系变革，整合魏牌和坦克组织管理，同时也对纯电品牌欧拉和沙龙进行了组织架构整合，强化高端豪华领域和纯电领域营销和效率。长城汽车表示，结合2022年所做的包括战略、产品、技术、市场在内的一系列蓄力，2023年要深化“一个长城汽车”，聚焦智能新能源。
除了业绩表现，另外几组数据同样值得注意。2022年，长城汽车海外销量17.32万辆，同比增长21.28%，也是这一年，长城汽车成功跻身中国品牌海外销量“百万辆俱乐部”。
同时，2022年智能化车型渗透率达到86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆，咖啡智能辅助驾驶系统累计行驶里程超2500万公里。
销量方面，2022年长城汽车销售106.8万辆，同比下降16.66%，但营收、净利实现双增长，单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，也或从另一侧面证明了长城汽车产品结构更趋合理、品牌价值向上成果渐显的特征。
从产品布局来看，2022年，长城汽车共布局了十余款新能源车型。2023年，长城汽车还将陆续投放十余款重磅新能源车型，包括哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV等。
从技术布局来看，新能源方面，长城汽车纯电、混动、氢能“三轨并行”的技术路径，形成了新能源技术的全面覆盖，同时，对混动技术进行优化，升级为“纯电、纯电优先、智能混动”3种动力模式，提升在混动领域的竞争力；智能化方面，长城汽车的智能化车型渗透率已达86.17%，目前，长城汽车已建成满足千亿参数大模型的自动驾驶智算中心，为进一步实现更高阶的自动驾驶能力提供数字化新基建。城市NOH作为中国第一个可大规模落地的城市导航辅助驾驶系统，也将率先搭载在魏牌摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）。
从全球化发展来看，长城汽车已经开启了海外市场第二个百万征程，2022年海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%。
在欧洲，长城汽车多款新能源产品登陆巴黎车展，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式上市，让欧洲用户感受到中国汽车品牌的魅力。
在东盟，泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线，同时成为2022年APEC会议期间物流及出行合作伙伴；在马来西亚，欧拉好猫上市，收获当地“2022年最受期待新车”大奖；在菲律宾，与当地合作伙伴共同开拓市场。
在拉美，长城汽车正式接收巴西工厂，实现本地化生产布局，并在巴西发布GWM品牌，实现哈弗H6 PHEV四驱车型海外首发。哈弗大狗在智利和秘鲁两个国家联合上市；第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮在危地马拉上市，哈弗H6 HEV、哈弗H6 GT等也即将登陆。
在中东，坦克300正式在沙特上市，坦克500亮相，这不仅见证了坦克品牌走向全球，也见证了长城汽车海外累计销量突破100万的里程碑事件。
在澳洲，长城汽车022年销量排名进入前十，第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮等车型在各自细分市场表现亮眼。
在南非，全球化产品哈弗H6系列、哈弗JOLION、长城炮等车型上市，已经成为南非极受欢迎的中国汽车品牌，并正在用创新营销活动拓展市场。
同时，长城汽车在2022年公布了“ONE GWM”全球品牌战略，在生产制造、销售等环节，坚持品牌本地化运营与用户建设，夯实生态出海步伐。
2023年，长城汽车预计推出超10款新能源产品，同时进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续进行全面重塑，深化“一个长城汽车”。具体来看，放大哈弗品牌势能和销量规模价值；加速实现魏牌和坦克面向高端智能新能源市场的布局；而欧拉和沙龙则专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖；长城皮卡，以继续以品类创新推动市场扩容，发力新能源领域。
同时，2023年，长城汽车希望充分挖掘品牌、渠道、用户、数字化、终端运营“五大中台”的支撑力，赋能运营效率提升，助力销量规模和经营质量的双增长，冲刺160万辆的全年销量目标。
